Вход
Новостной Терминал
Новостной Терминал
СПОРТ
КУЛЬТУРА
ПОЛИТИКА
ЭКОНОМИКА
В МИРЕ
ОБЩЕСТВО
ПРОИСШЕСТВИЯ
ТЕХНОЛОГИИ
АВТО
 
16.06.2018г. 11:19:00   Автор: Валерий Шишко    Просмотров: 34

В салоне Ягуара I-Pace искусственно свистит ветер

Активный звуковой дизайн – так называется новинка в «фарше» нового электрического внедорожника Jaguar. В то время, как большинство автопроизводителей борются за тишину в салоне, Ягуар, не понятно зачем, насыщает атмосферу салона искусственными звуками, имитирующими шумы скоростной езды.

Один из счастливчиков, которому выпала возможность испытать все прелести управления электромобилем I-Pace говорит, что при разгоне на ровном участке трассы до скорости более 193 км в час (120 миль в час), очень трудно определить когда и как нужно тормозить перед вхождением в поворот, чтобы своевременно  замедлить движение внедорожника массой более 2177 кг (4800 фунтов). Электрический привод не дает такого ощущения скорости, как бензиновый ввиду конструктивно низкого уровня шума. И здесь на помощь приходит искусственный звук.

Счастливчик испытал на себе активный звуковой дизайн и оказался не в восторге от качества шумов, но однозначно заявил, что благодарен за то, что они были вообще.

  Всего комментариев: 0

 
 

РЕКЛАМА

© 2018 год. Независимое интернет-издание. Разработчик: Валерий ШИШКО. Все права защищены. 2020 год. ©

   16.06.2018г. 11:19:00   Автор: Валерий Шишко   Просмотров: 34

В салоне Ягуара I-Pace искусственно свистит ветер

Активный звуковой дизайн – так называется новинка в «фарше» нового электрического внедорожника Jaguar. В то время, как большинство автопроизводителей борются за тишину в салоне, Ягуар, не понятно зачем, насыщает атмосферу салона искусственными звуками, имитирующими шумы скоростной езды.

Один из счастливчиков, которому выпала возможность испытать все прелести управления электромобилем I-Pace говорит, что при разгоне на ровном участке трассы до скорости более 193 км в час (120 миль в час), очень трудно определить когда и как нужно тормозить перед вхождением в поворот, чтобы своевременно  замедлить движение внедорожника массой более 2177 кг (4800 фунтов). Электрический привод не дает такого ощущения скорости, как бензиновый ввиду конструктивно низкого уровня шума. И здесь на помощь приходит искусственный звук.

Счастливчик испытал на себе активный звуковой дизайн и оказался не в восторге от качества шумов, но однозначно заявил, что благодарен за то, что они были вообще.

  Всего комментариев: 0

 

РЕКЛАМА

Независимое интернет-издание.
© 2018 год. Разработчик: Валерий ШИШКО. 2020 год. ©
Все права защищены.