Вход
Новостной Терминал
Новостной Терминал
СПОРТ
КУЛЬТУРА
ПОЛИТИКА
ЭКОНОМИКА
В МИРЕ
ОБЩЕСТВО
ПРОИСШЕСТВИЯ
ТЕХНОЛОГИИ
АВТО
 
НОВИНКА!!! На нашем сайте появилась "Страница выходного дня"
08.05.2019г. 06:26:00   Автор: Валерий Шишко    Просмотров: 385

Подробности расшифровки переговоров пилота SSJ100 с диспетчерами

В Сети появились подробности расшифровки переговоров пилота SSJ100 с диспетчерами перед авиакатастрофой, унесшей 41 жизнь из которой следует, что возможно человеческих жизней можно было бы избежать. Такой вывод эксперты делают на основании того, что пилот сообщал диспетчерам об аварийной ситуации на борту, но не критической.

 

 

Бывший заместитель министра гражданской авиации и заслуженный пилот СССР Олег Смирнов считает, что трагедии в Шереметьево, случившейся 5 мая, в результате которой погиб 41 человек, можно было бы избежать. Эксперт считает, что в такой ситуации было бы разумно израсходовать топливо перед посадкой. Также в качества варианта самолет можно было сажать на специальную пену, без выпуска шасси, делятся специалисты.

 

Знакомый с ходом расследования трагедии в Шереметьево источник поделился, что воздушное судно заходило на посадку во-первых, с превышением скорости, наполненными топливом баками, и при отказе электроники, а значит экипаж учитывая все обстоятельства  должен был подать сигнал бедствия. Диспетчера во время аварийной посадки SSJ-100 не сомневались, что ситуация штатная, о чем оповещал командир самолета, и вызов экстренных служб аэропорта был осуществлен только после того, как лайнер загорелся уже на взлетно-посадочной полосе.

 

Как следует из расшифровки, командир самолета  оповестил о внештатной ситуации, подав соответствующий сигнал «Pan-Pan», означающий аварию, но не представляющий угрозы ни для самолета, ни для жизни людей на борту. После попадания молнии в самолет несколько раз командир сказал, что ситуация штатная, в то время как связь борт с диспетчерами держал на аварийной частоте.

 

Командир попросил возврат, сопроводив запрос словами о потере радиосвязи и «самолет горит в молнии», на что диспетчер в нужный момент дал добро на снижение лайнера.

 

Далее диспетчеры вели самолет, однако с первой попытки посадить воздушное судно не удалось, и он пошел на второй круг.

 

Дальше уже другой диспетчер спросил пилота, нужна ли будет помощь, на что пилот ответил, что пока все нормально. Штатно.

 

После диспетчер уточнил, действительно ли у самолета проблемы только со связью, на что пилот ответил, что кроме связи они еще и потеряли возможность автоматического управления.

 

Дальше пилот говорит, что будет сажать самолет по системе ILS, что означает, что все важные бортовые системы, отвечающие за управление самолетом, функционируют, и когда судно уже приближалось к земле командир сказал о том, что требуется помощь. И только после того, как самолет начал прыгать на полосе а после загорелся, диспетчер отдал команду аварийным службам, чтобы они выдвигались к месту аварии. Сначала к горящему самолету отправилась одна пожарная машина, а потом были запрошены дополнительные силы и скорая помощь.

 

После началась неразбериха, и оценить реальную ситуацию сразу возможности не было, все происходило хаотично, эвакуация, помощь.

 

Когда командир SSJ100 и бортпроводники покинули горящий самолет, около половины пассажиров все еще находились внутри.

 

Сейчас ответов нет еще на многие вопросы, и почему пилоты направили самолет через грозовой фронт, и почему пошли на посадку с заполненными топливом баками, и почему не воспользовались помощью диспетчеров, которые могли помочь в этой ситуации, и почему после удара о землю, не было попытки поднять самолет снова в воздух.

 

При этом есть и версия, что у самолета не сработали тормоза, и все это означает или неисправность воздушного судна, или то, что пилоты просто не смогли объективно оценить ситуацию.

 

Таким образом, со слов Смирнова, если комиссия не установит, что авиакатастрофа произошла вследствие вышедших из строя приборов в результате попадания в самолет молнии, то это будет приговором пилоту.

 

Вчера Новостной Терминал писал о том, что Китай отказался присоединиться к ядерным переговорам между США и Россией.

Новостной Терминал

  Всего комментариев: 0

 
 

РЕКЛАМА

© 2018 год. Независимое интернет-издание. Разработчик: Валерий ШИШКО. Все права защищены. 2019 год. ©

   08.05.2019г. 06:26:00   Автор: Валерий Шишко   Просмотров: 385

Подробности расшифровки переговоров пилота SSJ100 с диспетчерами

В Сети появились подробности расшифровки переговоров пилота SSJ100 с диспетчерами перед авиакатастрофой, унесшей 41 жизнь из которой следует, что возможно человеческих жизней можно было бы избежать. Такой вывод эксперты делают на основании того, что пилот сообщал диспетчерам об аварийной ситуации на борту, но не критической.

 

 

Бывший заместитель министра гражданской авиации и заслуженный пилот СССР Олег Смирнов считает, что трагедии в Шереметьево, случившейся 5 мая, в результате которой погиб 41 человек, можно было бы избежать. Эксперт считает, что в такой ситуации было бы разумно израсходовать топливо перед посадкой. Также в качества варианта самолет можно было сажать на специальную пену, без выпуска шасси, делятся специалисты.

 

Знакомый с ходом расследования трагедии в Шереметьево источник поделился, что воздушное судно заходило на посадку во-первых, с превышением скорости, наполненными топливом баками, и при отказе электроники, а значит экипаж учитывая все обстоятельства  должен был подать сигнал бедствия. Диспетчера во время аварийной посадки SSJ-100 не сомневались, что ситуация штатная, о чем оповещал командир самолета, и вызов экстренных служб аэропорта был осуществлен только после того, как лайнер загорелся уже на взлетно-посадочной полосе.

 

Как следует из расшифровки, командир самолета  оповестил о внештатной ситуации, подав соответствующий сигнал «Pan-Pan», означающий аварию, но не представляющий угрозы ни для самолета, ни для жизни людей на борту. После попадания молнии в самолет несколько раз командир сказал, что ситуация штатная, в то время как связь борт с диспетчерами держал на аварийной частоте.

 

Командир попросил возврат, сопроводив запрос словами о потере радиосвязи и «самолет горит в молнии», на что диспетчер в нужный момент дал добро на снижение лайнера.

 

Далее диспетчеры вели самолет, однако с первой попытки посадить воздушное судно не удалось, и он пошел на второй круг.

 

Дальше уже другой диспетчер спросил пилота, нужна ли будет помощь, на что пилот ответил, что пока все нормально. Штатно.

 

После диспетчер уточнил, действительно ли у самолета проблемы только со связью, на что пилот ответил, что кроме связи они еще и потеряли возможность автоматического управления.

 

Дальше пилот говорит, что будет сажать самолет по системе ILS, что означает, что все важные бортовые системы, отвечающие за управление самолетом, функционируют, и когда судно уже приближалось к земле командир сказал о том, что требуется помощь. И только после того, как самолет начал прыгать на полосе а после загорелся, диспетчер отдал команду аварийным службам, чтобы они выдвигались к месту аварии. Сначала к горящему самолету отправилась одна пожарная машина, а потом были запрошены дополнительные силы и скорая помощь.

 

После началась неразбериха, и оценить реальную ситуацию сразу возможности не было, все происходило хаотично, эвакуация, помощь.

 

Когда командир SSJ100 и бортпроводники покинули горящий самолет, около половины пассажиров все еще находились внутри.

 

Сейчас ответов нет еще на многие вопросы, и почему пилоты направили самолет через грозовой фронт, и почему пошли на посадку с заполненными топливом баками, и почему не воспользовались помощью диспетчеров, которые могли помочь в этой ситуации, и почему после удара о землю, не было попытки поднять самолет снова в воздух.

 

При этом есть и версия, что у самолета не сработали тормоза, и все это означает или неисправность воздушного судна, или то, что пилоты просто не смогли объективно оценить ситуацию.

 

Таким образом, со слов Смирнова, если комиссия не установит, что авиакатастрофа произошла вследствие вышедших из строя приборов в результате попадания в самолет молнии, то это будет приговором пилоту.

 

Вчера Новостной Терминал писал о том, что Китай отказался присоединиться к ядерным переговорам между США и Россией.

Новостной Терминал

  Всего комментариев: 0

 

РЕКЛАМА

Независимое интернет-издание.
© 2018 год. Разработчик: Валерий ШИШКО. 2019 год. ©
Все права защищены.