Вход
Новостной Терминал
Новостной Терминал
СПОРТ
КУЛЬТУРА
ПОЛИТИКА
ЭКОНОМИКА
В МИРЕ
ОБЩЕСТВО
ПРОИСШЕСТВИЯ
ТЕХНОЛОГИИ
АВТО
 
НОВИНКА!!! На нашем сайте появилась "Страница выходного дня"
07.05.2019г. 10:25:00   Автор: Валерий Шишко    Просмотров: 178

Boeing признает, что они знали о проблемах с датчиком безопасности за несколько месяцев до авиакатастроф

Компания Boeing признает, что они знали о проблемах с одним из датчиков безопасности в кабинах 737 Max, однако не посчитали нужным уведомить об этом авиакомпании и регулятор, передает Independent.

 

 

В Boeing заявили, что знали о проблеме с датчиком безопасности в 737 Max до фатальной авиакатастрофы в Индонезии в октябре 2018 года, хотя на данном этапе не ясно, можно ли было избежать катастрофы, если бы датчик сработал так, как должен был.

 

Индикатор, о котором идет речь, должен был уведомить пилотов о том, что датчики, которые измеряют высоту носа самолета, работают некорректно, а значит информация, поступающая с них, ненадежная.

 

Датчики вышли из строя и во время октябрьской авиакатастрофы в Индонезии и в марте во время падения 737 Max в Эфиопии в результате чего программное обеспечение направило нос самолета вниз.

 

Пилоты в обоих случаях не смогли взять под контроль управление, и оба самолета разбились, унеся жизни 346 человек.

 

Эта информация вызвала новые вопросы о честности компании перед регулятором и авиакомпаниями.

 

В Boeing сейчас заявляют, что самолеты могли выполнять безопасные авиаперелеты без этого предупреждающего датчика, потому как другие индикаторы предоставляют пилотам достаточную информацию о скорости самолета, высоте, производительности двигателя, и других безопасных факторах.

 

Пресс-секретарь американского Федерального авиационного управления FAA в свою очередь сообщил, что агентство было уведомлено о неработающем сигнальном огне  в ноябре после авиакатастрофы 29 октября в Индонезии, однако тогда эксперты определили, что неработающий индикатор в кабине пилотов представляет собой низкий риск. При этом в заявлении пресс-секретаря FAA указывается, что если бы Boeing своевременно предоставил информацию о неисправном датчике авиакомпаниям, это могло бы помочь избежать путаницы.

 

Согласно имеющимся данным, предупреждающий световой сигнал входит в стандартное оборудование на всех самолетах Max, однако инженеры позже разобрались, что он работает только в случае наличия дополнительного датчика, который уведомляет пилотов о том, как нос самолета направлен по отношению к воздуху навстречу в полете.

 

В конечном счете компания решила устранить проблему, отключив датчик оповещения от дополнительных индикаторов в рамках очередного планового обновления ПО на дисплее кабины пилотов, так как внутренние эксперты пришли к выводу, что неработающий световой датчик не влияет на безопасность.

 

Вчера Новостной Терминал писал о том, что в школе Шри-Ланки найден арсенал оружия и боеприпасы, а также полиция обнаружила тренировочный лагерь террористов.

Новостной Терминал

  Всего комментариев: 0

 
 

РЕКЛАМА

© 2018 год. Независимое интернет-издание. Разработчик: Валерий ШИШКО. Все права защищены. 2019 год. ©

   07.05.2019г. 10:25:00   Автор: Валерий Шишко   Просмотров: 178

Boeing признает, что они знали о проблемах с датчиком безопасности за несколько месяцев до авиакатастроф

Компания Boeing признает, что они знали о проблемах с одним из датчиков безопасности в кабинах 737 Max, однако не посчитали нужным уведомить об этом авиакомпании и регулятор, передает Independent.

 

 

В Boeing заявили, что знали о проблеме с датчиком безопасности в 737 Max до фатальной авиакатастрофы в Индонезии в октябре 2018 года, хотя на данном этапе не ясно, можно ли было избежать катастрофы, если бы датчик сработал так, как должен был.

 

Индикатор, о котором идет речь, должен был уведомить пилотов о том, что датчики, которые измеряют высоту носа самолета, работают некорректно, а значит информация, поступающая с них, ненадежная.

 

Датчики вышли из строя и во время октябрьской авиакатастрофы в Индонезии и в марте во время падения 737 Max в Эфиопии в результате чего программное обеспечение направило нос самолета вниз.

 

Пилоты в обоих случаях не смогли взять под контроль управление, и оба самолета разбились, унеся жизни 346 человек.

 

Эта информация вызвала новые вопросы о честности компании перед регулятором и авиакомпаниями.

 

В Boeing сейчас заявляют, что самолеты могли выполнять безопасные авиаперелеты без этого предупреждающего датчика, потому как другие индикаторы предоставляют пилотам достаточную информацию о скорости самолета, высоте, производительности двигателя, и других безопасных факторах.

 

Пресс-секретарь американского Федерального авиационного управления FAA в свою очередь сообщил, что агентство было уведомлено о неработающем сигнальном огне  в ноябре после авиакатастрофы 29 октября в Индонезии, однако тогда эксперты определили, что неработающий индикатор в кабине пилотов представляет собой низкий риск. При этом в заявлении пресс-секретаря FAA указывается, что если бы Boeing своевременно предоставил информацию о неисправном датчике авиакомпаниям, это могло бы помочь избежать путаницы.

 

Согласно имеющимся данным, предупреждающий световой сигнал входит в стандартное оборудование на всех самолетах Max, однако инженеры позже разобрались, что он работает только в случае наличия дополнительного датчика, который уведомляет пилотов о том, как нос самолета направлен по отношению к воздуху навстречу в полете.

 

В конечном счете компания решила устранить проблему, отключив датчик оповещения от дополнительных индикаторов в рамках очередного планового обновления ПО на дисплее кабины пилотов, так как внутренние эксперты пришли к выводу, что неработающий световой датчик не влияет на безопасность.

 

Вчера Новостной Терминал писал о том, что в школе Шри-Ланки найден арсенал оружия и боеприпасы, а также полиция обнаружила тренировочный лагерь террористов.

Новостной Терминал

  Всего комментариев: 0

 

РЕКЛАМА

Независимое интернет-издание.
© 2018 год. Разработчик: Валерий ШИШКО. 2019 год. ©
Все права защищены.